כמתקן ליבה לתדלוק כלי רכב בגז נוזלי (LNG), תצורת הציוד של תחנת תדלוק LNG חייבת לאזן בין בטיחות, יעילות וידידותיות לסביבה. על פי תקני התעשייה ותרחישי היישום בפועל, ניתן לחלק את הציוד העיקרי לארבע מערכות עיקריות: אחסון, תדלוק, בקרת בטיחות ומערכות עזר. הרכיבים הספציפיים הם כדלקמן:
מערכת אחסון: מיכלי אחסון LNG וציוד תומך
מיכלי אחסון LNG הם ציוד האחסון המרכזי של תחנת תדלוק. בדרך כלל הם משתמשים במבנה בידוד ואקום דו-שכבתי-. המיכל הפנימי עשוי מפלדת אל-חלד אוסטניטית עמידה לטמפרטורה- נמוכה (כגון 304L), והמיכל החיצוני עשוי מפלדת פחמן או פלדת אל-חלד. החלל בין המיכלים הפנימיים והחיצוניים מלא בחומרי בידוד כמו פרלייט כדי להפחית את איבוד החום. קיבולת המיכל מתוכננת לפי קנה המידה של תחנת התדלוק, עם מפרט נפוץ שנעים בין 30 מ"ר ל-200 מ"ר. לחץ התכנון הוא בדרך כלל 1.0MPa, וטמפרטורת הפעולה נמוכה עד -162 מעלות.
הציוד התומך כולל מאיץ מיכל (המשמש לאידוי LNG ולהחזרתו לחלק העליון של המיכל לשמירה על לחץ פנימי יציב), שסתום ויסות לחץ מיכל (שולט אוטומטית על הלחץ הפנימי בטווח בטוח), ומד מפלס (מנטר את מפלס המיכל בזמן אמת כדי למנוע מילוי יתר). בנוסף, אזור המיכל חייב להיות מצויד בשסתומי בטיחות, שסתומי סגירה-לחירום וקירות חסיני פיצוץ- כדי להתמודד עם מצבי חירום כגון לחץ יתר או דליפה.
מערכת תדלוק: משאבות ודיספנסרים LNG
משאבת ה-LNG היא מקור הכוח של מערכת התדלוק, האחראית על הובלת נוזל קריוגני מהמיכל למתקן. הסוגים הנפוצים הם משאבות טבולות (הפועלות ישירות ב-LNG) או משאבות צנטריפוגליות, עם קצבי זרימה הנעים בדרך כלל בין 50-20000 ננומטר לשעה ולחצי עבודה בין 2-20 מגפ"ס. גוף המשאבה חייב להיות עשוי מחומרים קריוגניים ומצויד בבקרת מהירות בתדר משתנה כדי להתאים לצרכי תדלוק שונים.
המתקן הוא המכשיר שמקיים אינטראקציה ישירה עם הרכב. פונקציות הליבה שלו כוללות מדידת זרימה, פיצוי טמפרטורה וויסות לחץ. מבנה המדידה הוא ברובו מדידת ערוץ- יחיד, תוך שימוש במד זרימת מסה כדי לחשב במדויק את נפח התדלוק, עם שיעור שגיאה שנשלט בתוך ±0.5%. למכונת התדלוק חייבת להיות עיצוב חסין פיצוץ- ולשלב פונקציות אזעקה קוליות וחזותיות, להפעיל מיד אזעקה כאשר מתגלה דליפת גז או לחץ חריג. יתר על כן, ממשק מכונת התדלוק חייב להתאים לתקנים בינלאומיים (כגון ISO 14469) כדי להבטיח תאימות עם דגמי רכב שונים.
